Vor kurzem haben iResearch und ATOMIX gemeinsam das „Effizienzrevolution bei -18 °C: Automatisierungs-Whitepaper für Lebensmittelkühlkettenlagerung“ veröffentlicht, in dem die operativen Herausforderungen und technischen Wege der Lebensmittelkühlkettenlagerung in China systematisch aufgearbeitet werden. Das Whitepaper und offene Branchendaten weisen gemeinsam auf einen Trend hin: Während die Skala der Kühllagerinfrastruktur stetig wächst, verlagert sich der Schwerpunkt des Branchenwettbewerbs von „mehr bauen“ zu „sparsamer nutzen und besser verwalten“.
Stetige Skalenerweiterung, Wachstum um etwa das 3,2-fache in zehn Jahren. Das Whitepaper zeigt, dass die Gesamtkapazität der Kühllager in China bis zum ersten Halbjahr 2025 267 Millionen Kubikmeter erreicht hat – ein Wachstum um etwa das 3,2-fache in den letzten zehn Jahren. Branchenanalysen weisen darauf hin, dass die anhaltende Entwicklung von Kettenrestaurants, Lebensmittelverarbeitung, Supermarkt-Einzelhandel und Fresh-E-Commerce die Nachfrage nach Kühllagerbau von ersten Städten zu regionalen Zentralstädten und Produktionsstandorten ausweitet, sodass die Kühllketteninfrastruktur in eine Phase der hohen Kapazitätserweiterung eingetreten ist.
Effizienzlücken treten hervor, Automatisierungsgrad beträgt nur etwa 19,7%. Im Vergleich zur stetig wachsenden Skala besteht bei der Automatisierung der Kühllkettenlagerung in China noch erhebliches Verbesserungspotenzial. Daten zeigen, dass der Anteil der automatisierten Hochregallager in China etwa 19,7 % beträgt, während in reifen Märkten wie Japan und den USA dieser Wert über 60 % liegt. Das Whitepaper weist darauf hin, dass die Kühllkettenlagerung drei Einschränkungen unterliegt: Personal, Raum und Kosten. In einer Kaltumgebung von -18 °C und darunter ist die Rekrutierung von Personal etwa 3 bis 5-mal schwieriger als in Normal-Temperatur-Lagern, die Personalkosten liegen um 30 % bis 50 % höher; der Raumausnutzungsgrad von traditionellen Flachlagern oder Traversenregalen beträgt weniger als 40 %. Darüber hinaus gibt es bei Kühllkettenaktivitäten deutliche saisonale Schwankungen: In der Hochsaison steht die Umschlagkapazität unter Druck, in der Nebensaison stellen Geräte und Personal eine Kostenbelastung dar. Die reine Erweiterung der Lagerfläche oder die Erhöhung des Personaleinsatzes reicht nicht mehr aus, um die Anforderungen an Effizienz und Kostenkontrolle zu erfüllen. Die Optimierung von Lagerlayout, Gerätekonfiguration und Arbeitsabläufen durch Automatisierungstechnologie wird zu einem wichtigen Weg zur Steigerung der Betriebseffizienz.
Grüne Niedrigkohlenstoff und Wechsel der Kältemittelroute. Vor dem Hintergrund der stetig verschärften Kontrolle von Kältemitteln steigt die Aufmerksamkeit der Branche auf die Arbeitsmittelroute deutlich an. Die Quotenverwaltung für die Produktion und Nutzung von Hydrofluorokohlenwasserstoffen (HFCs) wird strenger, der Anwendungsbereich von traditionellen Mittel- und Hochtemperatur-Kältemitteln wird eingeschränkt; laut öffentlichen Informationen bleibt die Gesamtproduktionsquote für kontrollierte Anwendungen von HFCs im Quotenplan für ODS und HFCs für das Jahr 2027, der vom Ministerium für Ökologie und Umwelt im Oktober dieses Jahres veröffentlicht wurde, weiterhin auf dem Baseline-Wert. Gleichzeitig gewinnen natürliche Arbeitsmittel wie Kohlendioxid (R744) und Ammoniak (R717) aufgrund ihres extrem niedrigen globalen Erwärmungspotenzials (GWP) in Szenarien mit hohen Sicherheitsanforderungen wie Lebensmittel und Pharmazeutika zunehmend an Aufmerksamkeit. Bei neuen großen Kühllagerprojekten wird die Niedrigkohlenstoff-Arbeitsmittelroute bereits in der Phase der Konzeptauswahl bewertet.
Beschleunigung auf der Seite von Politik und Projekten. Auf politischer Ebene sind in letzter Zeit nationale Dokumente rund um die Kühllkettenlogistik in großer Zahl in Kraft getreten. Vorabkühlung am Produktionsort, Layout von öffentlichen und funktionsintegrierten Kühllagern, Erneuerung und Umgestaltung alter Einrichtungen sowie die Förderung von Kühllkettenausrüstung mit neuer Energie sind die Schwerpunkte, sodass sich die Wettbewerbslogik der Branche von dem reinen Vergleich der Transportkapazität zum Wettbewerb der Temperaturkontrollfähigkeit der gesamten Kette verlagert. Auf Projektebene sind seit Oktober in vielen Regionen Kühllagerprojekte gleichzeitig gestartet und in Betrieb genommen worden. Integration und Niedrigkohlenstoff sind die gemeinsamen Ausrichtungen neuer Projekte.
Erkenntnisse für Bau- und Betreiber. Die Hauptlinie der Branche ist klar: Erstens sollten neue Projekte bereits in der Planungsphase Schnittstellen und Lastreserven für Automatisierung und Digitalisierung vorsehen, um hohe Kosten für spätere Umgestaltungen zu vermeiden; zweitens sollte die Auswahl der Arbeitsmittel frühzeitig an die Niedrigkohlenstoffroute angepasst werden, wobei sowohl die Einhaltung der Vorschriften als auch die langfristigen Betriebskosten berücksichtigt werden; drittens sollte das Energiemanagement und die Temperaturkontrolldaten der gesamten Kette als Kernkompetenz aufgebaut werden. Wer „Skala“ früher in „Effizienz“ umwandeln kann, wird in der neuen Runde des Wettbewerbs einen Vorsprung haben.
