Recentemente, a Yicai e a ATOMIX lançaram em conjunto o Livro Branco sobre a Revolução de Eficiência a -18°C: Automação no Armazenamento de Cadeia de Frio Alimentar, que analisa sistematicamente os desafios operacionais e as rotas tecnológicas do armazenamento de cadeia de frio alimentar na China. O livro branco e os dados públicos do setor apontam juntos para uma tendência: enquanto a escala das infraestruturas de armazéns frigoríficos continua a expandir-se, o centro da competição no setor está a mudar de “construir mais” para “usar de forma económica e gerir bem”.
Expansão contínua da escala, crescimento de cerca de 3,2 vezes em dez anos. O livro branco indica que, até o primeiro semestre de 2025, a capacidade total dos armazéns frigoríficos na China atingiu 267 milhões de metros cúbicos, com um crescimento de cerca de 3,2 vezes nos últimos dez anos. Análises do setor apontam que o desenvolvimento contínuo da restauração em cadeia, processamento de alimentos, varejo em supermercados e e-commerce de produtos frescos impulsiona a extensão da demanda de construção de armazéns frigoríficos das cidades de primeira linha para as cidades centrais regionais e as regiões de origem, fazendo com que as infraestruturas de cadeia de frio entrem em um período de expansão em alta.
Deficiências de eficiência evidenciadas, taxa de automação de apenas cerca de 19,7%. Comparada com a escala em expansão contínua, o nível de automação do armazenamento de cadeia de frio na China ainda tem um grande espaço para melhoria. Os dados mostram que a proporção de armazéns automáticos tridimensionais na China é de cerca de 19,7%, enquanto mercados maduros como o Japão e os Estados Unidos ultrapassam os 60%. O livro branco aponta que o armazenamento de cadeia de frio enfrenta três restrições: mão de obra, espaço e custos: em ambientes de baixa temperatura de -18°C ou inferior, a dificuldade de recrutamento de pessoal é cerca de 3 a 5 vezes maior que a de armazéns em temperatura ambiente, e os custos de mão de obra são 30% a 50% mais elevados; a utilização do espaço de armazéns planos tradicionais ou prateleiras de vigas é inferior a 40%. Além disso, o negócio de cadeia de frio também apresenta flutuações sazonais evidentes, com pressão na capacidade de processamento na época alta, e os equipamentos e a mão de obra na época baixa representam um fardo de custos. Depender apenas da expansão da área de armazenamento ou do aumento da mão de obra já não consegue satisfazer as exigências de eficiência e controlo de custos, e a otimização da disposição do armazém, configuração de equipamentos e processos operacionais através de tecnologia de automação está a tornar-se um caminho importante para melhorar a eficiência operacional.
Transição para rotas de refrigeração verdes e de baixo carbono. No contexto de controlo contínuo dos refrigerantes, a atenção do setor às rotas de fluido de trabalho aumentou significativamente. A gestão de quotas de produção e utilização de hidrofluorocarbonetos (HFCs) tornou-se mais rigorosa, e o espaço de aplicação dos refrigerantes tradicionais de média e alta temperatura foi comprimido; segundo informações públicas, no plano de quotas de ODS e HFCs para o ano de 2027, emitido pelo Ministério do Ambiente em outubro deste ano, o total de quotas de produção para usos controlados de HFCs continua a ser fixado no valor de referência. Ao mesmo tempo, os fluidos de trabalho naturais como o dióxido de carbono (R744) e a amônia (R717), graças ao seu potencial de aquecimento global extremamente baixo, recebem mais atenção em cenários com requisitos elevados de segurança, como alimentos e medicamentos, e os novos projetos de grandes armazéns frigoríficos começam a avaliar as rotas de fluido de trabalho de baixo carbono já na fase de seleção de plano.
Aceleração simultânea no lado das políticas e dos projetos. No nível das políticas, recentemente, vários documentos nacionais sobre a logística de cadeia de frio foram implementados em conjunto, e a pré-refrigeração de origem, a disposição de armazéns frigoríficos públicos e multifuncionais, a renovação e transformação de instalações antigas, e a promoção de equipamentos de cadeia de frio de novas energias tornaram-se direções prioritárias, e a lógica de competição no setor está a mudar de uma simples comparação de capacidade de transporte para uma competição de capacidade de controlo de temperatura em toda a cadeia. No lado dos projetos, desde outubro, vários projetos de armazéns frigoríficos em várias regiões iniciaram a construção e a entrada em operação em conjunto, e a integração e o baixo carbono tornaram-se as orientações comuns dos novos projetos.
Implicações para os construtores e operadores. A linha principal do setor já está clara: primeiro, os novos projetos devem reservar interfaces e margens de carga para automação e digitalização já na fase de planeamento, para evitar os custos elevados de transformação posterior; segundo, a seleção de fluido de trabalho deve alinhar-se o mais cedo possível com a rota de baixo carbono, equilibrando a conformidade e os custos operacionais a longo prazo; terceiro, deve-se construir a gestão de eficiência energética e os dados de controlo de temperatura em toda a cadeia como competências core. Quem conseguir transformar a “escala” em “eficiência” mais cedo, terá a vantagem na nova ronda de competição.
